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   液壓-手動系統是目前市面上主流的混凝土泵車全液壓潤滑裝置之一。這種系統廣泛應用于混凝土泵車的潤滑。它較傳統的電動、手動潤滑系統有著系統運行可靠、故障率低、 維修簡單方便的特點。如果在施工過程中，混凝土攪拌輸送泵車底盤氣壓正常，但是，拆開主潤滑油管之后，發(fā)現沒有潤滑脂流出，這就說明潤滑泵出現了故障。所以，一旦發(fā)現所有出油口都沒有潤滑油流出，就只能拆開所有的油管一根一根的檢查，拆到某根油管之后，其它油路都正常工作了，這就說明是被拆下來的這跟油路堵塞了，可以直接清洗油管，或者直接更換新的管路。如果時間允許，也可以拆開對應的閥芯清洗之后重新裝上重試。其次，氣動潤滑泵閥芯卡滯。這種情況一般是因為潤滑脂中含有雜質，導致閥芯卡滯。

   如果拆完所有的油管之后，仍然沒有潤滑脂流出，這就說明是分油器本身的故障。分油器內部也是有小閥芯的，如果有異物，也容易發(fā)生卡死的問題。這種情況下，一般最好更換新的分油器即可。因為，根據以往的經驗，氣動潤滑泵沒有正常工作，第一個原因是，底盤的氣壓不夠。正常情況下，氣動潤滑泵需要6bar的氣壓。這個時候，你可以檢查駕駛室儀表盤檢查氣壓值，如果氣壓不夠，就可以按照上述的方法進行排除，還可以暫緩泵送啟動時間。所以，這也是為什么，支泵之后，不要第一時間就開啟泵送，等到氣壓壓力值正常之后，再開始工作的原因之一。