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      改革開放40多年以來，隨著基建工程建設(shè)的迅猛發(fā)展以及施工的機(jī)械化程度的逐漸提高，越來越多的施工單位和個(gè)體承包商，包括一些以出租轉(zhuǎn)租為目的的個(gè)體商戶，購(gòu)置了各類土石方施工機(jī)械，其中，在混凝土施工領(lǐng)域，尤以攪拌泵車、攪拌拖泵等最為普遍。大公司有自己配套的維保團(tuán)隊(duì)，而個(gè)體承包商，由于資金有限，很多維保方面的操作要親力親為，所以，正確了解這些設(shè)備的傳動(dòng)、制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，掌握常見故障的排除方法，可以確保設(shè)備的正常使用。

      攪拌泵車的底盤，作為輪式裝備的一種，前橋廣泛采用鉗盤式制動(dòng)系統(tǒng)，其常見故障的現(xiàn)象及其排除方法有以下的幾類。

　　1、氣壓表壓力上升緩慢

      主要原因：(a)管路漏氣；(b)氣泵工作不正常；(c)單向閥銹蝕、卡滯；(d)油水分離器放油螺栓未關(guān)緊或調(diào)壓閥漏氣。

      故障排除方法：首先應(yīng)排除管路漏氣，再檢查氣泵工作狀態(tài)。將氣泵出氣管拆下，用大拇指壓緊出氣口，若排氣壓力低，說明氣泵有故障。若氣泵工作狀態(tài)良好，再檢查油水分離器放油螺塞或調(diào)壓閥，避免旁通，通過檢查排除故障。最后再檢查三通接頭中的兩個(gè)單向閥，單向閥卡滯會(huì)造成儲(chǔ)氣筒不能進(jìn)氣或進(jìn)氣緩慢。

　　2、制動(dòng)力不足，疲軟

      主要原因：(a)制動(dòng)器漏油；(b)制動(dòng)油路中有空氣；(c)輪轂油封破損，鉗盤上有油污；(d)制動(dòng)嚴(yán)重磨損，摩擦面燒損；(e)氣路氣壓調(diào)整過低。

      上述故障可根據(jù)各自的產(chǎn)生原因，通過修理、調(diào)整或更換零部件予以排除。

　　3、制動(dòng)后跑偏

      跑偏的直接原因是車輛前橋兩側(cè)車輪的制動(dòng)力矩不等所致，常見的故障原因：(a)制動(dòng)鉗盤油污嚴(yán)重，摩擦系統(tǒng)嚴(yán)重下降，造成制動(dòng)力矩不平衡，此時(shí)應(yīng)清除制動(dòng)鉗盤上的油污；(b)分泵活塞卡滯不能工作。靜車踩制動(dòng)，觀察分泵工作情況，視情拆檢。

　　4、制動(dòng)發(fā)卡

      故障現(xiàn)象：攪拌泵車起步行走吃力，停車后用手觸摸鉗盤，鉗盤發(fā)熱。主要原因：(a)摩擦片磨耗變薄，防塵圈損壞進(jìn)水，活塞銹蝕卡滯；(b)加力泵中的復(fù)位彈簧疲軟或折斷，高壓油不能加流。

　　5、故障現(xiàn)象：踩制動(dòng)時(shí)，有油霧噴出。產(chǎn)生原因：(a)剎車燈開關(guān)損壞，高壓油從開關(guān)接口處噴出，更換開關(guān)即可解決。(b)加力泵活塞桿長(zhǎng)度過大。這種情況在新?lián)Q加力泵總成時(shí)有可能出現(xiàn)，其原因?yàn)椋夯钊麠U調(diào)整過長(zhǎng)，造成加力泵工作時(shí)，活塞行程過大，制動(dòng)液從泄油孔回流至加力泵內(nèi)并噴出。安裝時(shí)應(yīng)測(cè)量活塞工作行程，以確定活塞桿的長(zhǎng)度。

      相信有了上面的介紹，各位車主在遇到問題的時(shí)候，就可以按圖索驥，而不是像熱鍋上的螞蟻，疲于聯(lián)系車輛救援人員到場(chǎng)施救了。