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   一般來講，泵車的馬達(dá)有勁沒勁和輸出扭矩有關(guān)，由于攪拌天泵車油泵的排量控制機(jī)構(gòu)需要一定的控制壓力來驅(qū)動，對于主油泵，控制壓力一般來源于油泵壓油。而輸出扭矩則和減速器減速比，馬達(dá)排量，馬達(dá)壓差有關(guān)，如果馬達(dá)負(fù)載不變，那么以上參數(shù)都不變。在空泵，特別是砼活塞未裝前，有時泵送壓力低于最低數(shù)值，這時調(diào)節(jié)檔位就無法改變排量。

   所以，在更改設(shè)置的時候，我們先將泵車的泵送油缸大腔U形管球閥置于最大開啟位置。將轉(zhuǎn)速加到最大，將檔位從小到大，憋缸，觀察泵送壓力，直到泵送壓力開始不變時為止（此過程中轉(zhuǎn)速一直為最大），此時的泵送壓力、對應(yīng)檔位的泵送次數(shù)，在最大泵送轉(zhuǎn)速下，即為恒功率參數(shù)。此時，恒功率的控制優(yōu)先干擾到了其他控制系統(tǒng)，導(dǎo)致在同一情況下，加了恒功率的系統(tǒng)負(fù)載則速度減慢，很顯然，速度減慢的同時瞬時加大了扭矩，所以，我們才會覺得馬達(dá)突然有力了。