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   作為泵車手，不僅需要對泵車有一定的了解，還需要“眼觀六路、耳聽八方”，注意施工時相關的配套設施，還要根據(jù)現(xiàn)場場景進行推斷，可能存在堵管的情況。

   有時，攪拌泵車在泵送砂漿時，會發(fā)生混凝土輸送泵堵管現(xiàn)象，就是因為砂漿與管道中的水直接接觸后，砂漿離析而引起的，所以，管道布置時應按最短距離、最少彎頭和最大彎頭來布管，盡量減小輸送阻力，也就減少了堵管的可能性。泵出口錐管處，不許直接接彎管，至少應接入5mm以上直管后，再接彎管。

   泵車手應經(jīng)常觀察混凝土泵車水箱中的水是否渾濁，有無砂漿，一旦發(fā)現(xiàn)水已渾濁或水中有砂漿，表明混凝土活塞已經(jīng)磨損，預防辦法是：泵前用水濕潤管道后，從管道的最低點將管道接頭松開，將余水全部放掉，或者在泵水之后，泵送砂漿之前，放入一海綿球，將砂漿與水分開。

   混凝土臂架泵車在泵送時，操作人員須隨時觀察料斗中的余料，余料不得低于攪拌軸，如果余料太少，極易吸入空氣，導致堵管。此時應及時更換活塞，否則將因漏漿和壓力損失而導致堵管，同時還會加劇混凝土輸送泵活塞和輸送缸的磨損。料斗中的料也不能堆得太多，應低于防護欄，以便于及時清理粗骨料和超大骨料。