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        小型泵車在泵送混凝土中，細(xì)骨料的多少，和粗骨料的空隙率有很大關(guān)系，水泥砂漿必須充滿粗骨料的空隙，砂率不足，空隙要靠水泥來(lái)填充，會(huì)增加水泥用量，否則骨料容易離析；如果砂率過大，水泥要填滿砂的間隙，水泥用量也要增加，否則會(huì)使水泥砂漿的潤(rùn)滑作用大降低，泵送壓力顯者增加。

 

        一般情況下，細(xì)骨料根據(jù)來(lái)源可分成四大類。第一大類是河砂，河沙一般用來(lái)攪拌砂漿比較好，混凝土的可泵性較好，用途范圍較大。第二大類是海砂，海砂含氯離子對(duì)混凝土有腐蝕；第三大類是山砂，山砂含泥量較大，對(duì)混凝土質(zhì)量有影響。所以像隧道施工中對(duì)混凝土質(zhì)量和強(qiáng)度要求較高，山砂盡量避免使用，而海砂是禁止在礦山、隧道中使用的，主要是怕后期腐蝕混凝土，對(duì)隧道工程質(zhì)量引起事故。第四大類是人工破碎砂。人工破碎砂表面粗糙，砂形不好，一般用于配置混凝土，特別適于配制高強(qiáng)度等級(jí)混凝土、高性能混凝土和泵送混凝土。需加入部分天然砂來(lái)改善其配比特性，但人工砂的保水性較好，可減少混凝土的泌水離析現(xiàn)象。如果按照細(xì)骨料按平均粒徑的大小可分為粗砂、中砂、細(xì)砂三類，其中用中砂配制的混凝土可泵性好。
 
        混凝土的可泵性（pumpability），是指水泥漿液便于用泥漿泵泵入灌注的程度,一般以流動(dòng)度表示。

 

        上面的定義來(lái)自百度百科，通俗點(diǎn)兒說，就像一個(gè)正常人，人家頓頓吃水稻，你頓頓吃長(zhǎng)得很像水稻的假李逵——稗子，吃了以后會(huì)胃脹、便秘,感覺肚皮要爆炸。同樣的道理，泵車的布料管，對(duì)于骨料配比不均勻的情況，反應(yīng)十分敏感。某種“營(yíng)養(yǎng)”的短缺，或者說在混凝土中出現(xiàn)局部的單一化的粗骨料，都可能產(chǎn)生泵送堵管的事故。
 
        骨料最大粒徑和最小粒徑等因素對(duì)混凝土的水泥用量和需水量都有很大影響，同時(shí)還對(duì)混凝土的和易性、可泵性、經(jīng)濟(jì)性、孔隙率、收縮性和耐久性產(chǎn)生顯著影響。所以，我們強(qiáng)調(diào)要有一個(gè)最佳砂率。泵送混凝土要求粗骨料的空隙率盡可能小，其級(jí)配應(yīng)連續(xù)而均勻，才能以較小的水泥用量及砂率獲得較好的可泵性。如果粗骨料級(jí)配合理，則骨料最大粒徑越大，最佳砂率值越低。在砂率偏高的情況下，只要水泥用量相應(yīng)增加，對(duì)小型泵車在泵送混凝土中的可泵性沒有顯著影響。所以，泵送混凝土可以采用鵝卵石、碎石或卵石與碎石混合骨料，卵石骨料混凝土的可泵性好，混合料次之，碎石骨料最差。

 

        雖然堵管的成因很多，比如管道連接不恰當(dāng)而造成的堵管，比如因?yàn)榛炷帘密嚤脵C(jī)的磨損而造成的堵管。但是，正如我們上面所談到的，混凝土泵車在進(jìn)行上料的時(shí)候，因?yàn)榭刂频牟磺‘?dāng)，而導(dǎo)致的堵管，是十分重要的誘因之一，粗骨料在骨料總量中的比例對(duì)混凝土的可泵性有很大影響，表現(xiàn)在泵送壓力和混凝土泵車容積效率的變化，所以在進(jìn)行泵送的時(shí)候，操作人員應(yīng)該要隨時(shí)隨地的觀察好料斗中的混凝土，不宜過多、也不宜過少?？刂坪蒙奥?，租骨科用量自然就得到了控制。若是量太少之后，泵機(jī)中會(huì)因?yàn)槲肓颂嗟目諝舛斐闪硕鹿艿那闆r。 這樣可以有效的避免堵管現(xiàn)象的產(chǎn)生。