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      一般在攪拌泵車出現(xiàn)故障無法泵送且無法短時間內(nèi)修復(fù)，應(yīng)當(dāng)立即排空輸送管內(nèi)混凝土，否則將會造成輸送管的報廢。雖然這個流程從業(yè)者都是非常清楚的，但，俗話說計劃趕不上變化，有很多事情不是以個人意愿為轉(zhuǎn)移的。

      比如，在小型攪拌泵車施工過程中，有時會遇到，在泵送的過程當(dāng)中擺動油缸和S擺閥擺柄脫落，導(dǎo)致小型泵車無法泵送，泵手的應(yīng)急反應(yīng)，肯定是對連接板進行維修。但是在維修的過程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)，由于擺柄在脫落的最后，只有一小段鍵槽和S擺閥的花鍵接觸，導(dǎo)致鍵槽和花鍵變形無法裝回。

      既然A方案不可行，自然會采取第二種B方案，用車載泵直接連接泵車輸送管，看是否可以反向沖出輸送管中的混凝土。但是，很可能由于氣溫過高或者是故障持續(xù)時間太久造成輸送管內(nèi)的混凝土凝固，所以，在迫不得已的情況下，只能拆掉全部輸送管來清理管內(nèi)的混凝土，這么干非常勞神費力，也是每個泵車操作員最為頭疼的事情。而泵車因為此次故障造成的停工和停車的維修，也將會造成一筆不小的損失。

      發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，爭取下次同樣的錯誤不會再犯，才是解決問題的不二法門，那么，產(chǎn)生故障的原因究竟何在？   

平時維護沒跟上導(dǎo)致泵車故障

擺動油缸和S擺閥擺柄脫落的主要原因，是因為緊固的螺帽脫落。而螺帽的脫落絕非一朝一夕發(fā)生，這也說明此臺泵車在平時維護和檢修上面有些缺乏。如果經(jīng)常檢查，此類故障一般就不會發(fā)生。

趁混凝土還具有流動性的時候，將料斗后面的彎管拆開，再將臂架豎直靠混凝土自身的重力自行從輸送管內(nèi)排出。但是平管內(nèi)的混凝土，還是需要拆解手動排出。

缺少應(yīng)急處理經(jīng)驗致使管內(nèi)混凝土凝結(jié)

一般在泵車出現(xiàn)故障無法泵送之后且無法短時間內(nèi)修復(fù)，應(yīng)當(dāng)立即排空輸送管內(nèi)混凝土，否則將會造成輸送管的報廢。在這次事故當(dāng)中，泵手直接收起臂架將車輛開回廠里再進行處理，耽誤的時間導(dǎo)致輸送管混凝土凝結(jié)。

如果上述的辦法無法讓管內(nèi)的混凝土自動排出，可以從料斗后彎管開始，往臂架方向拆管，盡量減少輸送管的堵塞長度，減少損失和后期的工作量。但是注意在拆管的時候要將臂架放平，防止因為重力的關(guān)系管內(nèi)的混凝土噴出傷人。

用泵車自帶的高壓水槍或者現(xiàn)場水管沖洗輸送缸和S擺管里面的混凝土，防止里面的混凝土凝固。因為S擺閥無法工作，在沖洗另一根輸送缸時，可以在料斗內(nèi)用撬杠撬動S擺閥移向一遍，再用水槍沖洗。